#鲲鹏计划#
一种观点认为，如果没有新安江水库，浙赣铁路包括杭长高铁大概率走沿江，过建德梅城进金华和衢州，几乎是一条直线线路，并且可以公铁水运联动。
建德只是因为内河航运被新安江水库建设终结了，老严州才发展不起来。水运时代甚至是高速公路普及以前，富阳建德龙游兰溪几个县经济远强于临安，义乌，诸暨……
另一种观点则认为，杭长高铁有一定可能，浙赣线不可能，浙赣线早在水库前就修好了，而且总体走向一直非常稳定。
实际上杭长高铁可能性也不大，这条线路走建德的问题在于除非大拐弯，不然肯定要跳过义乌，这对义乌是不可接受的，义乌的地位不是建德可以比的……
第二种观点不敢苟同，浙赣铁路确实早于新安江水电站，但同期建的杭诸兰只是支线，解放后延伸到新安江水电站大坝下的金岭线，只是水电站建设的保障工程。
建德交通建设的影响是持续性的，就如诸暨萧山义乌交通区位优势，在3县经济发展过程中影响是巨大大的，至于后来杭长选线改回沿江走桐庐建德兰溪更是不可能了。
一步落下步步赶不上，这几个县在富春江大坝修好后基本就成了交通盲肠，常居人口特别是年轻人口大量外流，经济地位衰退如兰溪建德彻底丧失话语权，本地客流量也已远撑不不起高铁干线设站。
桐庐建德兰溪何以不敌临安义乌诸暨？富春江大坝修好成了交通盲肠！浙西特别是沿江区县经济衰落自身肯定也有问题，但为国家水利建设做出的牺牲不该被忽视和否定。
建德以上观点你有异议吗？
