修订原则——大稳定、小调整
为什么要“大稳定”？市调控办说，调控政策实施近一年以来，总体运行平稳，竞价价格经过封顶(竞价报价不得高于上个月竞价平均价的2倍)调整之后，近3个月一直处于2万元以下，摇号参与人数，也趋于小幅增长，2月还出现下降。
当然也要小调整。在过去一段时间，调控政策已经陆续有了一些微调，比如发布高层次人才引进政策、司法拍卖流程、公车拍卖办法、新能源车使用范围等。
这一次，是主要完善一些政策性、技术性问题。另外，二手车周转指标管理办法；竞价资金使用规定；教练、租赁、旅游客运小客车指标管理办法也即将出台。
大家最关心的热点会不会调整
1.个人申请条件是否设置驾照限制？
按照目前的规定，没有驾照也可以申请指标。今后要不要限制？
要限制的理由(有驾照才能申请指标)
能减少有驾照的刚需人群摇号压力。现在没有限制，有些全家动员来摇号。而且其他限牌城市也都设置了驾照限制。
不要限制的理由(没有驾照也能申请指标)
这是公平的问题。交通法并没有明确规定，没有驾照的人不能有车。
市调控办表态：
以即将开始的3月摇号为例，一共申请的约64万人中，有28万没有驾照，也是很大一个群体。今后要不要让这部分参加摇号，是个难题，要与不要都有道理。
2.临安桐庐淳安建德能不能不限牌？
一些人认为，县(市)大气污染和交通拥堵程度没有主城区那么严重，如果同步限牌，会导致县(市)大量新增车辆涌向周边地市上牌，影响当地经济发展、税收收入、车辆管理和汽车销售。
3月2日、3日，杭州市调控办赴有关县(市)专项调研小客车调控管理相关政策问题时，建德、桐庐代表也都提到了这一点。
市调控办工作人员打了个比方，“主城区生病，不能要县(市)来吃药，这话听上去有一定道理。但杭州是一个整体，就像人一样，要是感冒了，药吃下去肯定流到全身。所以不能把杭州跟四县(市)分开。”
杭州限牌以来成果以下想法基本没戏
1.能否设置阶梯中签率？
目前，杭州的个人摇号中签率约为0.8%，不少人参与近一年都没有摇中。而所谓阶梯中签率就是为这些人设置优惠政策，提高中签率。
市调控办说，阶梯中签率是一个安抚政策，目前限牌城市中，只有北京实行(1-24个月的摇号期是1倍中签率，25-36个月是2倍中签率)。
北京实行下来，碰到了两个问题：
第一，中签率提高，不一定能摇到号，因为摇号人数基数很大，比如从0.45%的中签率，提高到0.9%，并没有实质变化。
第二，实行阶梯中签率，会使很多本来不打算马上来摇号的人也进入摇号池。
以杭州来说，现在有多万常住人口，其中名下有小客车的有万，还有万没有车。而目前的摇号池为60万人，如果实行阶梯中签率，摇号池可能一下子增加几倍，很多人会想早报名早点享受较高的中签率。所以，这个政策暂时不予考虑。
2.无车家庭能否优先摇到号？
市调控办说，这是一个好想法，但是操作困难。
首先，家庭怎么认定？如果以户口本来认定，就有不确定性。原来一个家庭可以变成好几个，甚至可能出现政策伦理问题。
能否按照夫妻为标准来认定？市民的婚姻登记，不一定都在杭州，现在只做到杭州市联网，所以也不能认定
3.车牌指标保留期目前是6个月，能不能考虑延长？
市调控办：调控政策主要考虑的是刚需，其他城市也是这样做的。所以暂时不考虑延长。
另外，享受限牌优惠的新能源车是否也可以享受限行优惠；车牌指标总数是否能从8万提升到更高；竞价、摇号的比例是否要调整等等一些问题，昨天也都已经被否定了。
来源：新华网
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